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國(guó)慶前夕，距離雙11電商大戰(zhàn)還有一個(gè)多月的時(shí)間。節(jié)日前大家送月餅發(fā)紅包其樂融融，然而地下卻暗流涌動(dòng)。

9月26日，阿里巴巴集團(tuán)宣布，為進(jìn)一步推進(jìn)新零售戰(zhàn)略，將增持旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)的股份。按照協(xié)議，此次阿里巴巴將投資53億元人民幣，增資后，阿里巴巴持有菜鳥股權(quán)將從原來(lái)的47%增加到51%。

更令人震撼的是，阿里同時(shí)表示，在已投入數(shù)百億元的基礎(chǔ)上，未來(lái)五年將繼續(xù)投入1000億元，加快建設(shè)全球領(lǐng)先的物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)。

阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇表示：“我們將為全球消費(fèi)者提供普惠、極致的物流體驗(yàn)。對(duì)菜鳥的增持和持續(xù)加大在物流領(lǐng)域投資，體現(xiàn)出阿里致力于提供給用戶最好物流體驗(yàn)的決心。隨著新零售戰(zhàn)略的推進(jìn)，阿里巴巴將更大程度上加強(qiáng)生態(tài)中的商業(yè)和物流能力，在物流關(guān)鍵領(lǐng)域加大投入，打造服務(wù)于中國(guó)乃至全球的高效物流網(wǎng)絡(luò)。我們將繼續(xù)加深和物流合作伙伴的合作，共同致力于新的目標(biāo)。”

菜鳥物流過去幾年發(fā)展迅速，阿里也是重金投入，如今阿里結(jié)合新零售戰(zhàn)略，再拋1000億的大手筆，阿里的意圖是什么呢？阿里天貓的老對(duì)手京東又會(huì)面臨怎么樣的挑戰(zhàn)呢？

阿里千億投入新零售，這個(gè)局對(duì)手怎么接？
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一、菜鳥改變了什么？

菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立已經(jīng)四年了。這四年時(shí)間，菜鳥網(wǎng)絡(luò)開拓了一個(gè)全新的物流模式。

菜鳥自己不送貨，不收件，但是它把整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈上所有的企業(yè)與伙伴拉入自己的物流網(wǎng)絡(luò)。然后用自己的技術(shù)和數(shù)據(jù)改變傳統(tǒng)物流行業(yè)。

在菜鳥進(jìn)入傳統(tǒng)物流行業(yè)之前，物流行業(yè)的信息化水平不高，效率低下，送件時(shí)間長(zhǎng)，成本高用戶體驗(yàn)不佳。

而在菜鳥進(jìn)入，整合倉(cāng)儲(chǔ)物流資源之后，菜鳥開始把物流行業(yè)智慧化。

菜鳥通過電子面單讓傳統(tǒng)物流數(shù)據(jù)化。然后依托數(shù)據(jù)合理調(diào)撥倉(cāng)儲(chǔ)物流資源。

菜鳥的背后是阿里，阿里天貓和淘寶本身的龐大數(shù)據(jù)量配合算法，能夠?qū)τ脩粜枨筮M(jìn)行高效的預(yù)測(cè)。

菜鳥可以在用戶在下單之前就把商品放在了最近的倉(cāng)庫(kù)，用戶下單后，商品可以經(jīng)過最短的路線，最少的環(huán)節(jié)到達(dá)用戶手中，這就大幅度降低了物流的成本。

菜鳥通過線上線下一盤貨的智慧供應(yīng)鏈方案優(yōu)化效率，充分利用物流供應(yīng)鏈的倉(cāng)儲(chǔ)資源，運(yùn)輸資源。商家可以用更少庫(kù)存實(shí)現(xiàn)更多的銷售。降低對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)資源，運(yùn)輸資源的耗費(fèi)。

在物流的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，菜鳥投入重金建設(shè)智慧倉(cāng)庫(kù)，使用人工智能技術(shù)的各種機(jī)器人。阿里的智能技術(shù)可以做到3分鐘從百萬(wàn)件商品中揀選完成一個(gè)包裹，核心節(jié)點(diǎn)的提速提效加快了整個(gè)物流鏈條的運(yùn)行。

在算法規(guī)劃上，菜鳥雇傭了美國(guó)一流大學(xué)的博士團(tuán)隊(duì)來(lái)規(guī)劃算法，利用大數(shù)據(jù)和阿里云的計(jì)算能力。精研倉(cāng)儲(chǔ)、配送環(huán)節(jié)的算法，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人和送貨車輛的路徑算法；快遞公司的流程算法，在“快”和“省”之間求得平衡。降低成本，提升速度。

經(jīng)過菜鳥四年的改造，中國(guó)物流全行業(yè)智慧化水平大幅提升。

2012年，中國(guó)快遞總量為56.9億件，平均時(shí)效在4天以上。2016年中國(guó)快遞量增長(zhǎng)4.5倍至312.8億件，但平均時(shí)效卻下降到3.1天左右。而整個(gè)中國(guó)社會(huì)的物流總成本占GDP比例，從2013年的18%下降到了2016年的14.9%。

菜鳥的技術(shù)給物流行業(yè)賦能，提升了全行業(yè)的效率，而物流效率的提升速度的加快，改善了天貓和淘寶購(gòu)物體驗(yàn)，降低了購(gòu)物成本，結(jié)果就是阿里電商的GMV大幅上升。整個(gè)阿里巴巴集團(tuán)獲益匪淺。

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二、1000億用來(lái)做什么？

2016年，馬云提出eWTP，要把阿里巴巴的業(yè)務(wù)拓展到全球。之后，馬云又提出五新，而五新的新零售必須依靠強(qiáng)大的物流來(lái)保障。

要搞eWTP，就必須有遍及全球的物流網(wǎng)絡(luò)。菜鳥僅僅在中國(guó)給物流行業(yè)賦能是不夠的，而要給全世界的物流賦能，提升全世界物流的效率。

目前，菜鳥的全球物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)將中國(guó)商品運(yùn)往世界各地的時(shí)間大幅縮短，一些地區(qū)從過去的60天降到15天左右，俄羅斯、西班牙和東南亞等部分地區(qū)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了72小時(shí)送達(dá)。

但是，這對(duì)馬云設(shè)想的eWTP來(lái)說(shuō)還不夠，所以這個(gè)1000億將有很大一部分來(lái)打造菜鳥的海外倉(cāng)，建立菜鳥的海外物流智慧供應(yīng)鏈。

未來(lái)，菜鳥將擁有全球72小時(shí)送達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，這種高速網(wǎng)絡(luò)將重構(gòu)世界貿(mào)易，全球幾十億網(wǎng)民都將成為阿里的用戶，阿里的業(yè)務(wù)規(guī)模也將是今天的數(shù)倍。

除了eWTP，新零售也是阿里業(yè)務(wù)的重點(diǎn)。新零售整合線上線下資源，對(duì)于菜鳥網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成了新的賽道。

目前，在阿里巴巴平臺(tái)上，菜鳥智能倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)速度越來(lái)越快，菜鳥裹裹推出的淘寶天貓兩小時(shí)上門取退，天貓超市在北京上海推出的1小時(shí)送達(dá)，盒馬鮮生更是推出30分鐘送達(dá)。

這種看上去神速的物流網(wǎng)絡(luò)，是因?yàn)榘⒗镄铝闶郢@得了傳統(tǒng)物流行業(yè)、電商行業(yè)不曾擁有的線下資源。線下資源為菜鳥所用，意味著菜鳥瞬間獲得了十倍百倍的網(wǎng)點(diǎn)，商品到消費(fèi)者的距離大大縮短，送貨速度加快，耗費(fèi)成本降低，購(gòu)物體驗(yàn)提升。

所以，這1000億還會(huì)用于智慧物流與新零售的結(jié)合，這個(gè)結(jié)合完成，菜鳥將在城市獲得遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的物流效率體驗(yàn)，新零售也會(huì)借助菜鳥的優(yōu)質(zhì)服務(wù)取得成功。

在網(wǎng)絡(luò)下沉方面，菜鳥已經(jīng)在1000多個(gè)縣現(xiàn)實(shí)了當(dāng)日達(dá)，次日達(dá)，同時(shí)搭建了覆蓋全國(guó)近3萬(wàn)個(gè)村莊的送貨進(jìn)村服務(wù)。但是在經(jīng)濟(jì)相對(duì)不發(fā)達(dá)，交通相對(duì)不太便利的中西部，菜鳥還沒有全覆蓋。

所以，阿里的1000億還會(huì)投入到菜鳥在國(guó)內(nèi)的渠道下稱，菜鳥的渠道下沉到哪里，阿里的服務(wù)就可以做到哪里。打通中國(guó)城市與農(nóng)村，把所有人口覆蓋進(jìn)菜鳥的網(wǎng)絡(luò)，覆蓋進(jìn)阿里的體系。

這1000億投下去，菜鳥的智慧供應(yīng)鏈將會(huì)覆蓋更廣、下沉更深、速度更快，菜鳥將建立起一個(gè)前所未有的，遍及全球的高效物流網(wǎng)絡(luò)。

三、京東面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

作為阿里天貓?jiān)趪?guó)內(nèi)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，阿里對(duì)菜鳥的1000億投入令京東芒刺在背。

長(zhǎng)期以來(lái)，京東堅(jiān)持高投入，堅(jiān)持自營(yíng)，建立了龐大的自營(yíng)物流體系，在速度和效率上保持了對(duì)其他物流的優(yōu)勢(shì)。京東電商的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，是以京東物流為依托的。

然而，在菜鳥進(jìn)入物流行業(yè)之后，京東的優(yōu)勢(shì)被迅速蠶食。相比菜鳥的智慧物流，京東自營(yíng)物流模式如同iPhone誕生前夜的諾基亞。京東用10余年的時(shí)間建立來(lái)的快速物流在短短四年時(shí)間內(nèi)就被菜鳥用智慧物流趕超。

京東自營(yíng)物流可以做到的當(dāng)日達(dá)，次日達(dá)，菜鳥通過智慧物流，用大數(shù)據(jù)、人工智能提升效率，優(yōu)化第三方資源同樣低成本的做到了。

京東物流也在推進(jìn)智能化，但是菜鳥背后有阿里大數(shù)據(jù)、阿里云的支撐，所以進(jìn)度更快，落地更早。京東剛剛挖來(lái)云計(jì)算的專家級(jí)人物，而阿里進(jìn)軍云計(jì)算的時(shí)點(diǎn)和亞馬遜差不多，已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)，惠及了菜鳥物流的整個(gè)物流鏈條。

更可怕的是，馬云的新零售思路創(chuàng)造了線上線下結(jié)合的物流新模式。在新模式下，菜鳥從追趕者變成超越者，新零售的物流完全是換道超車，盒馬在30分鐘送貨上門，貓超在1小時(shí)送達(dá)，依靠的是新零售思路的線下資源，這是京東物流目前還做不到的。

現(xiàn)在阿里繼續(xù)投入1000億，準(zhǔn)備建立72小時(shí)達(dá)到的全球物流網(wǎng)絡(luò)；在新零售領(lǐng)域繼續(xù)深耕，換道超車，提供超越京東的物流速度與體驗(yàn)；在國(guó)內(nèi)渠道下沉，打通城市與農(nóng)村市場(chǎng)，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋從東部沿海到中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)。

從技術(shù)到速度，從廣度到深度，封閉自營(yíng)模式的京東物流被全面超越，而依托京東物流體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)的京東電商也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)沒有了，用戶為何要在京東購(gòu)買價(jià)格更高的商品呢？

京東其實(shí)最近一段時(shí)間也在嘗試線下的結(jié)合，但是京東難在財(cái)務(wù)狀況遠(yuǎn)不如阿里，阿里2016年盈利412.26億，而且高速增長(zhǎng)勢(shì)頭未減，未來(lái)5年1000億真金白銀拿的出來(lái)，而京東剛剛盈利，無(wú)法跟進(jìn)阿里投入。只能坐視差距被越來(lái)越開。

未來(lái)幾年，隨著阿里1000億投入的逐步落實(shí)，隨著菜鳥物流的不斷強(qiáng)大，京東物流的壓力將越來(lái)越大，而京東物流護(hù)城河的消失，將會(huì)對(duì)京東整個(gè)業(yè)務(wù)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，京東面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

過去四年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)取得了舉世矚目的成就，改變了整個(gè)中國(guó)的物流行業(yè)。未來(lái)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)攜1000億投入的加持，將在全球擴(kuò)張，改變?nèi)虻奈锪餍袠I(yè)，成為馬云的新零售和EWTP的“馬”前先鋒。

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